摘要：随着宁波城市建设的快速发展，自2014年5月30日宁波地铁1号线开通试运营以来，地铁作为一种现代化、速度快的交通工具，为宁波市民的出行带来了方便快捷。在地铁运营中不可避免的会出现车辆、信号以及设备故障，故障发生时司机的应急处置能力直接决定恢复运营的效率。 地铁司机不仅地铁运输的主力军，更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作，更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中，更应该得到社会的认可的和理解，充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。
关键词：地铁司机;应急能力;提升
引言
地铁司机作为城市化地铁运营中行车安全的关键，是安全运营的基础条件，如果稍有不慎，就会造成无法估计的损失和意想不到的影响。这就要求加大对于地铁司机队伍的安全性管理，结合实际中地铁司机的工作性质，分析地铁司机的工作特性，进一步的对于其安全性作出合理的措施进行保护。
1 安全在地铁司机管理中的重要性
1.1 明确地铁司机的职责
地铁司机的安全性是地铁运营的保证，地铁运营的是否的足够安全，对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在，认真地学习专业的知识，不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令，严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中，稍有不慎，就会有生命以及财产安全的损失。
1.2 地铁司机的工作特点
(1)专业操作的技能要求高，司机作为地铁行车的关键保障，这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能，还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识，进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。
(2)安全的风险较大，这就要求地铁司机在工作中做到万无一失，以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中，面对车辆的安全故障时候，司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理，最大限度的减少对于运营中的影响。
(3)责任担当较为重大，目前地铁列车实行的是单人配置，其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全，这就要求地铁司机必须有高度的责任心，正确的处理和面对行车中的突发性事件，更好的意识到责任重于泰山。
2 地铁司机行车中不安全性因素分析
由于轨道交通是近二十年才开始普及的，并且在短期内进行了大量的建设，人才也是近几年逐渐大量出现，因此无论是制度、标准以及经验等都不够成熟。因此在地铁运营中存在诸多不安全因素，从司机原因方面主要有一下几条。
2.1 地铁司机从业准入机制不完善
目前地铁司机大部分来自订单班培养，委托培养完成后只要成绩合格即可进入地铁公司。从整个行业的来看，地铁司机职业签订和资格准入都没有形成。
2.2 地铁司机人员流动性大
随着国内轨道交通的发展，各个城市均出现了“抢人”的现场，有经验的地铁从业者非常受欢迎。地铁司机作为主力更是各家地铁争抢的对象，从而导致了司机流动性大。
2.3现场应急和故障处置能力不足
近几年运营的地铁，地铁司机的年龄越来越年轻化，普遍的司机一般都是刚毕业三年内，这些司机对于故障应急能力还存在的应对能力不足等情况
2.4不分人员缺少责任心和工作积极性
由于司机数量基础较大，不可避免的出现部分司机安全意识、责任意识不强，出现对于规章制度不熟悉，操作规则不熟练的情况。
2.5各个岗位之间配合不够默契
出现故障后一般需要几个岗位之间互相配合才能将故障恢复，岗位之间的配合默契程度也决定了效率，因此岗位配合也是一个不安全因素。
2.6 地铁司机存在群体性职业紧张
职业紧张是工作条件与个体因素间的相互作用，而职业紧张的发生与否及其强度取决于个体因素和工作环境。个体因素包括性格、支配感、性别、社会支持和应变能力。工作环境包括角色因素、工作性质、人际关系、工作的组织结构、人事管理和物理因素。
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地铁司机在面对工作压力的时候容易出现紧张情况，面对这种情况，需要良好的处理自己的情绪，一旦处理不当，就很容易出现职业紧张的现象。众所周知，人的情绪对人的行动力有着很大程度的影响，如果地铁司机对情绪处理不当，就会导致行动力地下、做事速度缓慢、甚至出现惊慌失措等情况。地铁司机的情绪紧张来自于内心的责任意识，司机要对全车乘客负责，所以需要精神高度集中，加上单调的工作环境，极容易滋生职业紧张的情况。
3 提高地铁应急处置能力的措施
3.1加强演练，提高司机基础素质
3.1.1加强正线实操能力锻炼
电客车司机手动驾驶水平、操纵能力的高低直接决定着应急处置的效率，目前1号线手动驾驶为晚上21:00以后进行手动驾驶练习，但是没有强制要求，部分司机执行效果不甚理想。长时间采用ato自动驾驶，容易导致司机动手能力不强。其中国内其他地铁有强制电客车司机开手动驾驶的规定，并且由队长进行检查。宁波轨道交通正线手动驾驶应该在低峰运营阶段强制执行，并且纳入检查考核范围，长时间坚持以后，电客车司机的动手能力和车辆驾驶水平会得到很大的提高。目前规定司机在规定时间段强制开行手动，并由队长进行检查，对不按照规定执行的司机进行考核。
3.1.2现在每月一练项目
乘务中心利用正线退车、回场车进行正线实操演练，每个月1个演练项目，所有电客车司机都能训练到，能够提高电客车司机的应急处理能力。经过合理安排演练周期，能在半年内完成所有演练项目，并且不断循环演练。
3.1.3退勤时候进行桌面演练
电客车司机每个月有一次集中培训，每个车队单独组织，利用大休时间到中心集中培训，培训时间为一天。由于利用的是大休时间，由车队的培训员进行培训，实行下来发现效果不是很好，电客车司机存在抵触心理，培训效果很不理想。可以采取化整为零的策略，利用下班退勤后的时间，在派班室进行了桌面演练，制定一个演练项目，司机退勤后进行演练。每个人演练时间不超过4分钟，由专职人员记录每个人的熟练情况，并对不及格人员组织重新演练。这样对退勤人员耽误的时间不大，可以实现一个月内演练多个项目的目标。
3.2引进列车故障仿真系统
对于一些比较复杂的车辆故障，司机在操作的时候存在操作失误的可能。如果出现了司机人为操作失误的情况，有可能会引起更大的问题。很多地铁都出现过由于司机操作失误出现列车救援的情况，宁波轨道交通引进了列车故障仿真系统，对司机室进行复制，一些故障处置在正线无法模拟的，可以利用仿真系统进行培训，极大提高了司机的操作水平和应急处理能力。
3.3发挥队长、工程师管理人员作用
在正线发生故障后，队长的应急能力和协调能力在很大程度上能够防止事件的进一步扩大，甚至通过对关键环节的提醒，能够防止事件的发生。因此，管理人员的应急处置和业务能力也很重要，而目前乘务对管理人员的培训比较缺乏。乘务中心不断加强对队长、工程师等管理人员的业务培训和考核，对中心管理人员应该不间断的进行了业务、管理等方面知识的培训，提高管理人员的管理能力、业务能力和安全责任意识。
3.4利用技术比武活动，调动司机学习兴趣提升
技术比武对于电客车司机是很好的练兵项目，每年的技术比武都有大量的电客车司机报名参加。目前中心技术比武内容主要分为手动驾驶、列车救援两个项目，故障处理等项目。除了常规技术比武选拔以外，宁波轨道交通乘务中心设置应急处置专项技术比武，设置相应的奖励机制，提高司机参加比武兴趣，以技术比武带动职工学习业务的热潮。
3.5以班组建设建设为契机，将应急处置融入班组活动
每年运营分公司都组织班组建设活动，班组活动内容围绕安全生产工作进行，通过对班组活动方案进行细致的制定和计划，将应急处置的内容融合到班组活动中。乘务中心通过案例教学、现场演练模仿、查找错误等多种安全活动，不仅提高班组凝聚力，并在一定程度上提高职工现场应急能力。
3.6将应急处置纳入晋升考试内容范围
岗位晋级是每个电客车司机都迫切想参加的，每年的岗位晋级几乎所有符合条件的司机都要报名参加。而且司机对晋级看的非常重要，对晋级考试比较重视。利用晋级考试的机会，考试内容要覆盖现场应急处置的题库范围。这样可以带动所有参加考试的司机复习应急处置知识。这样不仅能够选出现场应急处置能力较强的人才，而且还可以带动司机学习。
3.7开展名师高徒系列活动
电客车司机应急处置能力和水平高低不等，有的人应急能力比较高，有的司机应急能力比较低。尤其是新入职刚上岗的职工，应急处置水平普遍处于较低的水平。开展了“名师高徒”活动。在车队中选出业务能力较强的司机作为师傅，选取同样数量的业务较差的司机作为徒弟。规定带徒时间、制定带徒计划，师徒合同期满后对徒弟进行考核。徒弟的应急处置能力达到了规定的标准，有了较大提升以后，对师傅和徒弟给予一定的物质奖励，针对徒弟提升的能力不同给予不同数额的奖励幅度，对于考核不通过的师徒不予奖励。
3.8举办专项培训班
电客车司机在取得上岗证以后，就开始投入现场工作。电客车司机除了车队的月度培训以外，很有有机会参加应急处置方面的专项培训。针对这种情况，乘务中心定期举办应急处置专项培训课程，组织优秀的电客车司机、中心管理人员和车队长进行参加，聘请国内其他地铁优秀的讲师进行授课，拓展电客车司机和乘务管理人员的思路，提高应急处置水平。
3.9组织管理人员到其他地铁学习参观
定期组织队长以上管理人员到国内其他地铁学习乘务管理方面的优秀经验，对于在安全管理、应急处置方面做得较好的方法可以进行引用或者借鉴。
3.10积极开发答题类移动应用
现在智能手机如同人的外挂器官，每个人都离不开，答题类的小程序也层出不穷，大家都很乐于去参加这类答题游戏，主要是因为有足够的趣味性。我们是否也可以考虑将目前司机在做的每日一问搬到互联网上来，形成一个线上答题小程序，系统自动匹配2个等级差不多的人进行线上答题PK，答对题目可以积分晋级并给予相应的奖励措施，在这种趣味性的游戏中，提高司机的业务能力和应急处置水平。
4 结语
地铁司机的应急处置能力提高是一项需要长期坚持的工作，首先强化司机队伍的行车中的安全思想意识，让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位，由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用，更应该把行车安全放在工作中最突出的位置，使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次树立良好的服务意识，目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性，地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系，因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点，使行车安全和社会服务之间二者相互影响，正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次应加强对于地铁司机的技术培训，努力学习安全行车中的知识、业务水平，使司机在技术和经验上得到提高，完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力，目前地铁的运营是一个动态的行车过程，随着环境的变化，行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上，坚持以各项规章制度为依据，做好各项应急演练和培训工作，增强司机对于突发性事件的应变能力，因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。——论文作者：林勇
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