摘要：在路桥工程的施工过程中，要注重关注沉降段路基路面的施工，在更大程度上提升改路基路面的施工质量，这是路桥施工的关键环节。因此，要着重针对道路桥梁沉降段的结构形式进行科学合理的设计，使路桥沉降段施工组织各项工作能够协调配合，优化处理，进一步落实各项施工技术，以此在更大程度上提升路桥建设的整体质量。基于此，本文重点探讨和分析道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的具体应用情况，希望本文的简要分析能够为提升道路桥梁工程质量做出一定的贡献。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术;应用
1引言
当前，我国交通运输行业实现了迅猛的发展，由此对于道路桥梁整体工程的安全性、稳定性也提出更高的要求。在实际的道路桥梁施工过程中，不可避免的会存在一定的沉降段，这对于路桥工程整体的安全性都会造成十分巨大的安全隐患。所以针对这样的情况，就需要着重做好路桥沉降段的加固处理工作，针对路基路面进行切实有效的加工处理，从根本上落实各项施工技术，以此使整体施工质量得到显著提升。
2道路桥梁沉降问题出现的主要原因
2.1并没有着重关注地基的施工工作
从根本上来讲，我们都知道，在道路桥梁工程施工过程中，基础是至关重要的，在实际的路桥路基路面沉降段施工过程中，地基的施工质量有着至关重要的作用，如果地基的施工不够符合标准，不够合格，极有可能导致路基路面产生不均匀沉降问题。在这样的情况下，就会导致整体工程存在严重的质量隐患，使行车存在巨大的安全风险，出现车辆桥头跳车等相关问题。
2.2地基的软土层位置定位不够精确
道路桥梁路基路面产生不均匀沉降问题，绝大多数都是因为地基软组织确定不够到位。因为施工方并没有严格按照相对应的设计标准来进行施工，或者在设计的过程中不够精准有效，就会导致实际的施工中地基软土层和地级中的自然软土层分为不够一致，并没有针对软土层进行科学合理的处理和加固，由此就会导致后续施工面临严重的安全风险，使得路桥通车之后，在车辆的碾压和作用之下，使得路基路面产生不均沉降问题，为行车安全带来巨大的隐患。
2.3压实度没有符合相对应的设计要求和标准
在道路桥梁路基路面施工过程中，通常情况下都要开展挖方和填方，一般填方之后，会针对土层进行压实机压实。然而在实际的施工环节，压实机刚开始对填方土进行压实的时候相对来说是比较容易的，短时间内可以形成一定的压实度，但是后续进行压实的时候，进展就比较缓慢，无法满足设定的压实度。对此，施工方往往不愿意再耗费更多的精力和人力物力财力进行长时间的压实，这样就会使得地基土的压实度并不是很高，存在着很大的安全隐患，极可能出现不均匀沉降。
2.4搭板设置存在一定的问题
在道路桥梁路基路面具体施工环节，要在相应的部位设置搭板，通过这种方法，使热胀冷缩的程度有效减少，且可以使道路桥梁的高度变化有效减少，以此确保道路桥梁的安全性稳定性。但是从实践情况来看，往往搭板设计不够科学合理，或者搭板的施工不够到位，在这样的情况下，就会严重影响道路桥梁路基路面的稳定性，在过往车辆的反复作用下，使其出现不均沉降问题，导致道路桥梁的路基路面行车不够安全，出现桥头跳车，使安全事故发生的几率急剧上升。
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3道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的应用分析
3.1从根本上有效做好搭板与桥台连接
在道路桥梁施工建设过程中，可能会出现桥头跳车的问题，而这样的情况对于整体结构都会产生十分严重的负面影响，对此要采取切实可行的解决措施，可以结合实际情况设置相对应的横向拉杆，采用锚栓及时有效的固定好纵向搭板，然后通过钢筋从根本上有效控制好各个控制装置之间的距离，从根本上有效降低失误率，防止返工问题出现。纵向搭板因为所处的位置比较特殊，在外界荷载的影响之下很容易产生损害。所以在具体的工程施工过程中，要对于横向拉杆和锚栓位置进行有效调整，使其符合相对应的要求，从而充分规避相关问题，进一步减少整个项目的危险因素。在支座施工过程中，为了充分规避外界不良因素，对于建设质量所造成的负面影响，需要关注的是，要结合具体情况设置相对应的铺垫层，使橡胶支座间的距离控制在0.8m范围之内，保证牛腿和桥台间呈现出倒角的状态，从根本上规避搭板倒角出现变化使路基路面的稳定性受到严重影响。
3.2从根本上做好地基处理
为了使道路桥梁的最大承载力得到显著提升，在路基路面的具体施工过程中，要着重做好地基处理工作，选择更科学合理的地基类型，有效解决桥台和路面形成台阶的问题，在更大程度上提升整体地基施工的安全性稳定性，使其综合性能显著增强，同时也要充分规避因为沉降问题而导致道路桥梁出现变形。
3.3选择科学合理的路堤填料
在具体施工过程中，针对接缝处填料进行选择的时候，相关施工企业所选的材料往往与设计标准不够吻合，在这样的情况下就会导致沉降段出现沉降不均匀的问题。针对这样的情况，就需要结合具体的施工情况，选择更优质更切实可行的填筑材料。通常情况下在具体的施工过程中要尽可能选用加固型填料，然后做好相对应的试验，选用性能良好、价格低廉的填料，同时在试验的过程中要全面深入的分析填料渗水能力与干容重等相关情况，使其符合技术规范。
3.4填筑后台
针对道路桥梁沉降施工过程中可能存在的瞬时沉降、次固结沉降和固结沉降等相关问题，要结合实际情况有针对性地填充轻型且有压缩性的材料，以此使沉降问题得到有效解决。在选择后台填充材料的时候，要结合性的标准和准则，从根本上充分确保材料和路基有更加良好的适应性。
3.5沉降段的施工组织
在具体的施工组织过程中，要根据路桥工程的设计要求和施工方案选择强度更高，有更有效防水性能，符合施工要求的搭板。在道路桥梁路基路面沉降段施工方案制定的时候，要从实际出发，借鉴以往的施工经验，以此为基础制定出更切实可行的施工图纸，以此在更大程度上保证沉降段施工质量与国家相关建设标准高度吻合。
3.6排水措施
在路基路面施工和设计过程中要充分考虑到暴雨等恶劣天气的影响，要设置相对应的排水管道，挖掘排水沟槽等相关内容，针对各项排水措施要严格落实，从根本上有效规避沉降路段因为有大量积水对于整体施工效果造成影响。针对具体的排水措施而言，要把土壤内部的水分进行充分的排出，检测土壤的最大干密度、渗水能力、含水率等参数，用湿法重型击试验测量土地的相关指标，确保湿法重型击措施得到有效落实。
结语
总之，我们能够充分看出，在道路桥梁工程沉降段中，很容易出现跳车现象，此类问题主要是由于路基路面不够平整而造成的。所以要在更大程度上提升道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，对于沉降段的路基路面施工而言，要结合具体情况充分分析设计出更切实可行的施工技术方案，根据设计要求和规范来开展施工，科学合理的应用相对应的施工技术，选择更切实可行的混凝土材料填充路基路面，以此充分确保整体工程的施工质量显著增强，使道路桥梁的建设呈现出应有的效益。——论文作者：周土明
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