摘 要：
我国已经成为世界上屈指可数的经济大国, 人们的生活水平也在日益提高, 随之而来的人们的消费水平也在上升。因为人们购买能力的上升, 同时还因为交通压力的上升, 越来越多的家庭开始购置私家车, 所以当前人们对道路的需求也是急剧上升。在不断构建新的道路的同时, 对原有的旧的道路的维护也是非常重要的。本文首先对检测沥青路面的损害情况进行了分析, 然后对沥青路面受损的原因进行讨论, 最后对沥青路维护措施进行了探讨, 保证了路面沥青的质量。
关键词：
道路维护; 沥青路面; GPS;
1 路面病害检测内容
随着我国道路建设工程的不断增加, 成熟的交通运输网络已基本形成, 方便了人们出行的同时, 也推动了我国各行业的进步, 促进了我国经济的快速发展。但是, 随着道路建设工程的深入, 我国道路在使用过程中也出现了许多问题, 就沥青道路来说, 出现了许多达不到道路使用寿命的状况, 道路损坏时间提前, 而且损坏也较严重, 所以, 针对这些问题的发生, 我国道路监管部门对道路的病害实施了技术检测, 具体体现在如下两方面。
1.1 道路弯沉检测
弯沉检测是在道路进行强度检测的过程中采取的道路检测手段, 主要是根据道路的标准轴承载来考察道路在各种力的作用下产生的变形情况。例如垂直变形和回弹变形等。一般情况下, 实施道路弯沉检测技术, 需要进行三个阶段, 一是静态检测阶段, 二是固态检测阶段, 三是脉冲动力检测阶段。通过这三个阶段来考察道路的弯沉状态比较合理。这三种技术在应用的过程中既有它们的作用, 又有它们的优势, 也有它们的缺点, 而在进行道路弯沉检测的过程中, 被广泛应用的是第三种, 即脉冲动力检测。这种技术就是对车辆荷载作用的模拟, 采用落锤式脉冲仪产生实际脉冲荷载力, 以此来模拟行车荷载力, 根据模拟中产生的数据信息进行弯沉度的判断。这项技术应用的过程中, 比较省时省力。具体操作是:选择基础地理位置较高的地点, 然后抛下一个质量较为适合的块体, 通过荷载传感器检测出其在下降的时候产生的冲击力, 然后再经过承载板将这种力传递给路面, 路面就会产生弯沉, 再经过地震监测器绘制出弯沉图, 就可以很好地分析出道路的弯沉状况, 也可以对道路的多层结构进行考察, 进一步确定道路的修建质量是否符合标准。
1.2 道路平整检测
道路的平整度是指车辆在行驶的过程中, 道路的路面让车体产生震荡的程度, 不同的道路在修建之后, 正常使用的时候会让不同的车辆有不同震感, 即便是看似非常平坦的路面, 也存在不平整性, 所以在道路修建之后就要对其平整度进行检测。而在这种平整检测技术应用的过程中, 需要两种仪器, 一是车载颠簸测试仪, 另一个是连续式平整度仪。两种仪器在使用的过程中也有其独特的优势。第一种仪器应用起来比较方便, 省时省力, 价格也比较低廉, 且能很好地反映出道路的修建质量, 也可以作为道路的施工标准。但是由于这种仪器在应用的过程中要受车体的影响, 车体震动的幅度越大, 仪器显示的数值越大。而道路平整度恰好与数值的累积成反比, 所以这种仪器在应用的过程中也缺乏一定的可靠性。第二种仪器相对于第一种来说, 其优势就是比较灵活, 操作方式不单一, 可以人工操作, 也可以车载操作, 且这种仪器对道路的施工质量和使用质量有良好的判断。唯一不足的就是无法应用在一些坑槽多且被损害得较为严重的路段。
2 沥青路面养护决策的要点
2.1 安全方面
“安全”是一种发展概念, 也是经济战略中的新思维, 实现安全交通模式才能赢得可持续发展利益。路面结构是现代公路建造不可缺少的一部分, 利用路面可实时调控公路结构的稳定性, 为地方交通运行创造了有利条件。随着时间推移, 路面结构病害发生率升高, 公路内外结构出现不同程度耗损, 破坏了区域交通线路的安全性。
2.2 技术方面
当前, 施工技术是影响安全隐患的关键, 如何在安全交通转型中发挥技术应用优势, 才能占据市场的主导地位。面对早期公路建设存在的安全问题, 我国必须坚持科技创新与改革思路。设定路面结构病害检测方案, 及时关注路面性能状态变化情况, 一旦发现结构性病害则及时安排人员处理, 为公路交通创造更加安全稳定的作业环境。
2.3 操作方面
沥青路面养护期间要考虑结构稳定性, 及时采取针对性的抗病害处理方式, 实际养护也要从多个方面开展工作。例如, 冬季养护, 要注意路面防冻、抗害等措施, 避免路面结冰对沥青材料造成的损坏;机械化养护过程中, 保持机械设备操作的安全性, 增加机械设备的操控效率, 形成相对稳定的路面养护体系。同时, 选用检测仪器探查路面结构是否存在病害, 这些都是实际养护操作中需要注意的。
3沥青路面的有效养护对策
3.1裂缝修补
对沥青路面进行全面的养护, 首先需要对沥青路面存在的各种形式的裂缝进行修补。在修补的过程当中, 相关的技术人员需要严格按照修补标准来完成操作, 并加强对沥青路面的检测, 以便于尽早地发现路面当中存在的早期裂缝, 从而采取有效的措施进行修补。一般情况下, 都是采用沥青灌缝的方式来修补裂缝, 这样能最大限度地提升修补的质量, 避免大量的水分从裂缝处渗透到公路内部结构中。在修补过程当中, 需要根据沥青路面出现裂缝的情况采取适应的修补措施。例如, 加强修补裂缝较为严重的沥青路段, 对于裂缝程度相对较低的路面, 可以选用小型的洒布机完成沥青路面的养护工作。
3.2网裂修补
沥青路面出现网裂, 往往是因为沥青公路的内部结构的稳定性大大降低, 然后在长期的使用过程当中, 存在了超过极限的荷载作用, 从而在局部或者大面积的沥青路面出现网裂现象。在沥青路面的养护工作当中, 网裂的养护相对较难, 但由于出现网裂将会极大的降低沥青路面的质量, 因此, 必须加强提升网裂修补技术, 并定期对沥青路面进行检测, 以便于尽早的发现网裂区域, 从而采取有效的措施进行及时的处理和维护。一般来说, 沥青路面出现网裂, 在初期时候不会对沥青路面造成较大的损坏。因此, 相关部门需要不断加深维修人员对不规则裂缝和网裂的认识深度, 以便于在修补的过程当中发现不规则裂缝和网裂并能够及时地修补, 能有效地避免网裂逐渐扩大, 从而对沥青路面造成严重的破坏。
3.3 稀浆封层
稀浆封层作为一种薄层罩面技术, 在沥青路面的养护过程当中十分重要, 可以说是沥青路面养护工作当中不可或缺的重要技术。稀浆封层技术出现之初只适用于普通的公路养护, 但随着相关部门对稀浆封层技术的情到深处还透彻的研究, 稀浆封层技术已经能够运用于高速公路的养护当中。在实际的沥青路面养护过程当中, 根据实际的情况合理调整骨料、砂、石屑的配比, 然后再结合添加剂、掺加粉料、乳化沥青来对沥青路面进行修补, 能最大限度地提升沥青路面的强度。通常情况下, 稀浆封层的厚度为1.5到3.0毫米左右, 这样能够有效地避免空气、水进入沥青路面, 最大限度地提升沥青路面封闭效果, 从而有效地减少沥青路面受到的损坏。沥青路面养护当中使用的添加剂多为水泥和石灰, 然后再结合矿渣、火成岩、石灰岩等碾碎之后的集料, 将这些材料与沥青乳化液混合之后, 就得出了适合沥青路面修补的浆液。在实际的沥青路面和工作当中, 可以根据公路的等级和使用要求, 对其中的配料进行合理的调整, 以便于能最大限度地提升沥青路面的耐磨性和稳定性。
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4 结束语
高速公路的快速发展对我国经济, 政治文化的发展起着至关重要的作用, 有效地缩短了各地区的差距, 推动了各地区的经济平衡。随着现代交通日益发展, 由于行车荷载的作用和自然因素的影响, 出现很多路面危害, 这种不稳定因素不但耗费了很多的人力物力和应有的经济收益, 还严重影响着该路段的通行状况, 为了保证交通的通畅和稳定性, 要以慎重的态度去保证路面沥青的质量, 以减少隐患。总而言之, 公路养护是艰辛又繁重的工作, 并不是轻而易举可以完成的。在公路的正常使用阶段, 应使用现有的软件技术来监测路面可出现的病害, 以便公路养护人员发现问题并找出处理方案, 以保证公路路面的正常使用。——论文作者：高树增
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